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曾经的风口，经历大潮退去，留下的企业眼见步入萧条。现实是否在宣告共享经济模式的失败？ofo资金黑洞“你的押金退了吗？”这是ofo用户近几个月来最关心的话题。纵观黑猫、聚投诉等线上投诉平台，对ofo押金难退的投诉始终占据榜首。北京的李女士就是其中一员。她是最早一批共享单车用户，尤其偏爱ofo小黄车，“车身轻，适合女性骑”。两年多的时间里，小黄车给她的生活带来了诸多的便利。随着ofo传出越来越多的负面消息，10月30日，她在app上申请了退押金。据她说，当时退款时限已经从3天延长到了15个工作日。但尽管如此，在她耐心等待15天之后，页面却显示退款失败，她随即拨打客服热线，但至今没有成功接通过。“那么大一家公司，99块钱的押金，已经逾期40多天了。”李女士说。

责任编辑：于健 SF069中新网1月15日电 据“中央社”14日报道，美国政府部分部门持续停摆，数十万联邦公务员无薪可领，维吉尼亚州妇女华尔斯的丈夫就是“受害者”之一，然而近日，她喜中彩票，得到10万美元奖金和一辆新车。美国维吉尼亚乐透消息称，华尔斯回忆中奖的那一刻时表示：“我哭了，简直不敢相信。”

有一点让人心急，高科技也不是无所不能。前期在重庆等地试点时，无人机的航测准确率只有50%-80%。更多需要用“笨办法”，就是人工核实，尤其是桥下、树下、水下等隐蔽的排口。在唐山港区，由于港口吨位太大，又没有吊机，无人船没法平稳放入水中。港区的排口基本在水下，无人机也看不到，这一区域基本成为盲区。

数据显示，长盛同享保本基金成立于2016年6月28日，在第一个保本周期实现了6.7%的收益。长盛同享保本转型为混合基金后，将坚持稳健收益的投资目标，通过资产在固收和权益两个市场的配置，实现基金资产的稳定增值。赵宏宇强调，基金将严格控制组合的风险及波动，具体来说，第一是控制组合的系统性风险，通过仓位控制把组合的系统性极端风险降到可控范围；第二是控制组合的市场风险，投资配置决定市场风险，行业配置将均衡分散；第三是通过个股或个债的分散化投资，化解组合的结构性风险。

责任编辑：白仲平长安责任险股东出资存质疑收监管问询函北京商报讯（记者崔启斌张弛）在1月6日收到原保监会开出的撤销行政许可决定书后，长安责任保险股份有限公司（以下简称“长安责任险”）再度因股权问题被监管关注。5月9日，银保监会下发问询函，要求长安责任险股东长安保证担保有限公司（以下简称“长安担保”）就资金来源是否为自有资金、是否与长安责任股东泰山金建担保有限公司（以下简称“泰山金建”）存在关联关系做出说明，并于5月15日前书面报送银保监会。

但哈罗单车的快速扩张和后来居上，也没有找到盈利点。其创始人杨磊曾对媒体公开表示，目前还没有关于共享单车的盈利时间表。在他的设想中，未来共享单车只会占哈罗单车整体业务的一成，公司将会开展其他业务。很显然，共享单车靠骑行收费无法盈利。但问题是，无论是ofo，还是已经倒下的其他各家共享单车公司，除了骑车收费和广告投放外，都没有别的利润支点。目前看似风光的摩拜和哈罗单车都是背靠互联网巨头的资金投入，谁能保证他们不会成为下一个ofo？